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Ovale nanokristalline Kerne für Automobilanwendungen
E-Mail: info@jchncores.com
Produktbeschreibung
Einführung:
Ovale nanokristalline Kerne für Automobilanwendungen müssen eine hohe Permeabilität, eine hohe Sättigung und einen niedrigen Energieverbrauch aufweisen. Sie beeinflussen den asymmetrischen Strom der Netzversorgung nicht, unterdrücken jedoch effektiv den asymmetrischen EMV-Störstrom als Gleichtakt-Drossel.
Dann JCHN hat eine Reihe von magnetischen Kernen für diese entwickelt k Anwendungsarten, die den Anforderungen verschiedener Leistungen gerecht werden r und Arbeitsbedingungen. Gleichzeitig wird eine praktische und zuverlässige Installationsmethode entwickelt, um den Anforderungen zu entsprechen. f Unterschiedliche Anwendungsanforderungen.
Typische Anwendung:
Weit verbreitet in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen als Gleichtakt-Rauschfilter an Bordladern, Bord-DC-zu-DC-Wandlern, den Gleichstrom-/Wechselstrom-Ausgangsseiten von Motorsteuerungen sowie an Bordklimaanlagen.
Leistungsmerkmal ：
- Entspricht dem Automobilstandard AEC-Q200 und der zertifizierten IATF 16949-Qualitätssystemzertifizierung ；
- Verfügen Sie über eine Reinigungswerkstatt, die die Sauberkeitsanforderungen erfüllt; entspricht der IP67-Anforderung. ；
- Maximale Dauereinsatztemperatur: Top = +130 °C oder Top = +155 °C ；
- Mit ausgezeichneter Temperaturstabilität ;
- Kann flexibel an die Anwendungsanforderungen des Kunden angepasst werden. .
Produktspezifikationen ：
|
JCHN-Serien |
Kernmaß OD×ID×HT |
AL 0 nominal* [μH] |
Sättigungsstrom Icm[A], typisch** |
Eisenquerschnitt [cm²] |
Mittlere Weglänge [cm] |
Gewicht [g] |
|||
|
[mm] |
10kHz |
100kHz |
DC |
10kHz |
100kHz |
Afe |
Ife |
mFe |
|
|
JCAU-2008-B01 |
20×12,5×8 |
20 |
10.6 |
1 |
1 |
1.7 |
0.25 |
5.1 |
9.2 |
|
JCAU-2008-B02 |
59.4 |
13.7 |
0.2 |
0.2 |
0.5 |
||||
|
JCAU-2510A-B01 |
25×16×10 |
23.7 |
12.6 |
1.3 |
1.3 |
2.1 |
0.37 |
6.4 |
17.4 |
|
JCAU-2510A-B02 |
70.2 |
16.2 |
0.3 |
0.3 |
0.6 |
||||
|
JCAU-3010-B01 |
30×20×10 |
30.5 |
16.2 |
1.6 |
1.6 |
2.6 |
0.58 |
7.9 |
33.6 |
|
JCAU-3010-B02 |
90.4 |
20.8 |
0.3 |
0.4 |
0.8 |
||||
|
JCAU-4015A-B01 |
40×25×15 |
35.2 |
18.7 |
2 |
2.1 |
3.3 |
0.87 |
10.2 |
65.4 |
|
JCAU-4015A-B02 |
104 |
24 |
0.4 |
0.5 |
1 |
||||
|
JCAU-6325-B01 |
63×50×25 |
28.6 |
15.2 |
3.5 |
3.6 |
5.8 |
1.23 |
17.8 |
160 |
|
JCAU-6325-B01 |
85 |
19.6 |
0.7 |
0.8 |
1.7 |
||||
Andere Ausführungen sind je nach Anforderung erhältlich.
*AL0: (＋ 45 % / -25 % ) Induktivität für N=1 (Toleranz +45 % / -25 %)
**Icm: Die angegebenen Sättigungsströme dienen lediglich als Referenz. Sie werden gemäß den nominalen Kernabmessungen bei Raumtemperatur und entsprechenden Strömen bei etwa 70 % Sättigungsflussdichte berechnet.
Ovale nanokristalline Kerne für Automobilanwendungen – Produktspezifikationen:
| JCHN-Serien | Kernmaß OD×ID×HT |
AL 0 nominal* [μH] |
Sättigungsstrom Icm[A], typisch** |
Eisenquerschnitt [cm²] |
Mittlere Weglänge [cm] |
Gewicht [g] |
|||
| [mm] | 10 kHz | 100 kHz | Gleichstrom | 10 kHz | 100kHz |
Afe |
Ife |
mFe |
|
|
JCAU-72390720-B01 |
72×39×7×20 |
51.3 |
15.2 |
1.1 |
1.2 |
2.3 |
1.01 |
16.6 |
123 |
|
JCAU-72390720-B02 |
25.3 |
13.4 |
3.3 |
3.4 |
5.4 |
1.01 |
16.6 |
123 |
|
|
JCAU-105390720-B01 |
105×39×7×20 |
36.7 |
10.8 |
1.5 |
1.6 |
3.2 |
1.01 |
23.2 |
172 |
|
18.1 |
9.6 |
4.6 |
4.7 |
7.6 |
1.01 |
23.2 |
172 |
||
|
JC-60400820-B01 |
60×40×8×20 |
100 |
16.5 |
|
1.0 |
1.9 |
1.25 |
14 |
135 |
|
JC-60400820-B02 |
34.5 |
16.5 |
2.9 |
4.5 |
|||||
|
JC-100701525-B01 |
100×70×15×25 |
150 |
25 |
|
1.6 |
3.2 |
3 |
23.3 |
510 |
|
JC-100701525-B02 |
48.6 |
25 |
4.8 |
7.6 |
|||||
|
JC-130852025-B01 |
130×85×20×25 |
155 |
22 |
|
2.1 |
4.1 |
4 |
29.4 |
850 |
|
JC-130852025-B02 |
51 |
22 |
6.0 |
9.6 |
|||||
|
JC-1901042030-B01 |
190×104×20×30 |
100 |
15 |
|
3.1 |
6.0 |
4.8 |
43.6 |
1500 |
|
JC-1901042030-B02 |
41.5 |
15 |
8.9 |
14.2 |
|||||
Andere Ausführungen sind je nach Anforderung erhältlich.
*AL0:Induktivität für N=1 (Toleranz +45 % / -25 %)
**Icm: Die angegebenen Sättigungsströme dienen lediglich als Referenz. Sie werden gemäß den nominalen Kernabmessungen bei Raumtemperatur und entsprechenden Strömen bei etwa 70 % Sättigungsflussdichte berechnet.
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